グランドアクシスのその後、その２
2006年11月16日。走行距離832km。
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オイル警告灯については、点く前に補充してしまいましたので、何キロ持つのかわかりません。 点灯してからどのくらいもつのか判らなかったので、心配になって入れてしまいました。
臆病というか心配性というか･･･。
トリップメーター720kmで入れました。15kmで、オイルタンク満タンにしましたから、700kmは余裕で走れるという事です。
感覚としては800〜900kmぐらいはいけると思いますが、そこまで試す度胸はありませんでした（苦笑）。
で、そのオイルタンクはシート下に。
このカバーは、鍵付きで、キーがなければ開けられない構造になっています。
さらに両脇にツメが付いていて、キーを差し込み、ロック解除しても、そのままでは開かず、カバーをねじるような感じで左右のつめを外して開けます。
「ガチャ、パカッ」ではなくて「ガチャ。カチ、キチッ」って感じです。
そして･･･、こんなところにバッテリーが！。
ショップで受け取りの時、一番驚いたのはここでした。
最近のスクーターって、こんなところにあるんだ。
しかも、縦に･･･、え？ て、事は下はどうなってるんだ？
という事で、ステップを下から見てみます。
それにしても汚いなあ。写真撮るなら、洗っとけばよかった（笑）。
ステップ下が分厚いです。この中にバッテリーが納まっているんですから、この厚みも当然ですけど、それが全体の足つき性の悪さにつながっているのかも知れません。
もっとも、最初からステップの位置はここで、これならバッテリーをここに置ける。となったのかも知れませんし、前後の関係は判りません。
個人としては、タイヤの大きさがデザインに影響して、ステップをこの高さにせざるを得なかったと思います。
下にプラスチックのカバーが付いていて、泥はね等から保護しているようです。
この中がどうなっているか？ も興味がわく所ですが、そこまでする勇気はありません（笑）。
。
オイルタンクはこのような形です。
この下に、横置きになったエンジンヘッドとプラグソケットが見えますが、暗くて見にくいですね。すいません。
問題点は、開けたカバーが邪魔になって、オイルを入れにくい。という事です
純正のオイル缶（ヤマハオートルーブスーパーオイル）だと、缶の底がカバーに当たるため、横の方から、斜めにして入れるので入れにくいんです。
最初、満タンになるのがよく見えなくて、盛大にこぼしてしまいました。
もっとも、これはジョグでもアドレスでもやった（笑）。
最後に、Ｇロックです。
カタログの写真が悪くって、文章で説明されても、買う前はそのシステムがよくわかりませんでした。 解除のしかたの説明もなかったし。
左上の鍵穴がメインスイッチで、ここでハンドルロックが出来ます。
その右に見える、穴の開いたレバーを手前に引くと、メインスイッチに黒いふたがされ、後輪がロックされます。
右下の鍵穴でふたを開けることが出来ます。
この右下の鍵穴が見にくい場所にある事、また、カタログで説明しなかったりするのは、多分防犯上の問題だと思います。ま、これはしょうがないです。
が、実際、使う段になると、この鍵穴にキーを刺しにくいのです。前かがみになって覗き込みながら差し込むか、ガチャガチャやりながら差し込むか。に、なります。
防犯面から考えると、まあ、これはしょうがないですけど、間違えた時、キー先にスポンジみたいな感触がある時があるんですけど、これは、どこに差し込んでいるんでしょうか？（笑）。
※その後のジョグについて（おまけ）。
冒頭でご紹介したジョグですけど、実は、まだ現役です。
グランドアクシスの初期不良とかに備えて、ベンチを暖めています（笑）。
週に一回程度エンジンをかけて、いつでもいける状態です。
ただ、2007年3月までには、廃車手続きをするつもりです。
気付いた事があれば、また後日。
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